3月21日上午，西北地區建設的首條智軌線路，西咸新區智軌示范線1號線正式開通。

       據了解，智軌示范線1號線運營初期市民可以免費乘坐，首班發車時間為06:30，末班發車時間22:00，發車間隔約10-15分鐘（根據客流情況及時調整）。

       西北首條智軌正式開通

       智軌示范線1號線東起地鐵5號線斗門站，主要沿豫章大道、陳之路、豐鎬大道、灃河東路、昆明三路敷設，西至地鐵5號線與16號線換乘站歡樂谷站，全長11.9km，全線共設9座車站和一個車輛基地，線路總投資數億元。

       先期開通斗門至昆明池段4座車站，約6.5km。

       從地圖上可以明顯看到，線路沿著鎬京遺址形成了一個“U”字，這將成為西咸新區一條集接駁、旅游、交通性質于一體的線路。實現了新區軌道交通多制式同步聯運，對于現有大運量的地鐵系統是有益的補充、延伸與加密，兼顧運量和經濟性，特別在旅游觀光區這類細分領域，解決了歡樂谷、詩經里、昆明池等區域綜合交通問題。

       作為西北地區首條智軌，這條線路的開通，具有絕對的示范意義。

       這種新型智能軌道交通制式，融合了現代有軌電車和公共汽車的優勢，是全球首款采用虛擬軌道跟隨控制技術的城市軌道交通創新產品，可沿用現有城市道路資源，同時建設周期短、造價低、節能環保，運量大、靈活性高，適應性強等特性。

       智軌示范線1號線車輛全長30.2m，重36噸，采用標準3模塊編組，最大載客量可達283人，還可根據客運需要，對車輛編組進行靈活調整。車輛可雙向行駛，最小轉彎半徑可達15m，平均旅行速度約為25-30km/h。

       車輛整體造型與地鐵車廂相似，以黑色和光速灰為主色調，配以西咸紅的腰線，車廂內有18個大尺寸高清LCD顯示屏，以視頻、文字等形式滾動播報車輛運行相關的信息，方便乘客及時了解，中間車廂配置的橫向扶手，為殘疾人乘車提供便利。

       不同于一般公交車站設在路邊，智軌車站均設在十字路口的島式站臺，乘客可走人行橫道至馬路中間的站臺乘車。

       車站采用開敞式設計，整體呈流線傘狀外形，寓意暢通交匯的智軌動態網絡。設有集約信息的LCD屏、自動售票機、人工客服中心等設施，為乘客提供多種形式的便捷服務；乘客可通過投幣或掃碼進行購票，也可通過微信、銀聯電子碼等方式掃碼進站乘車，站臺和道路之間設有屏蔽門。

     
      在示范線1號線沿線的豫章路、昆池大道，智軌的行車道在緊臨綠化帶的快車道，車道里標準兩條虛線，用雙黃線或者單黃線與其他車道區分開。豫章路與昆池大道相交處有專為智軌設置的紅綠燈。

      節能環保體現在，列車采用橡膠車輪，純電驅動，運行平穩噪音小，還具有零排放、無污染的特性，每公里運行耗電量僅2-3度。

       智軌的“智”則體現在，它做到“天上無網、地下無軌”，根據客流量變化調節運力，有效解決載客量小的缺陷；采用車輛實時定位技術，停到站信息實時可查；車載感應器與紅綠燈連通，信號優先最大程度保證通行速度。

       西咸智軌1號線的開通，將對解決區域綜合交通問題，對于推進品質西咸建設，助推新區產業聚集具有重要意義。同時，也邁開了西北地區智軌建設的第一步。

      編制標準，更多智軌還在路上

       智軌（智軌快運系統）是中車株洲電力機車研究所有限公司歷時7年自主研發的跨界之作，2017年6月在中車株洲所全球首發，是一種新型智能軌道交通制式，是我國裝備制造的“國之重器”，與復興號動車組一起被作為中國中車集團在我國改革開放40周年大型展覽上向祖國的獻禮。

       在地鐵等高投資城市軌道交通建設審批日益趨緊背景下，智軌為城市交通出行問題提供了新的解決方案，目前已先后在宜賓、株洲、哈爾濱等城市投入使用。

       2020年8月，西咸新區開了一場名為智能軌道快運系統項目建設的專題會，會上等同于官宣了西咸新區將引入智軌。

       2021年動工后，在西咸新區的推動下從招標到進場施工，體現了智軌建設周期短、投運速度快的特點。

       去年下半年以來，線路相繼完成了車站及車輛基地命名公示、首通段聯調聯試、首通段初期運營前安全評估等等前期工作，為今日的開通做好充分準備。

       事實上，項目的快速推進，離不開參與方的親密合作。

       在2020年智軌進入西安人的視野之后，很快，西咸新區與中國中車簽下了總投資50億的中車株洲所產業基地項目。

       這個重大項目不僅助力建設西安先進制造業強市，更將重點推動西北市場智軌技術的推廣，為西安和西咸新區市民提供更多優質出行服務。

       重點建設中車智軌產業西部基地和中車株洲所西部創新中心，總體建成預計年產值100億元。

       其中，中車智軌產業基地總投資20億元，建設內容包括智軌電車關鍵技術的應用開發、智軌機電系統集成開發及銷售、智軌整車及系統的售后維保、智軌線路的運營維護等產業配套功能，布局主要面向西北區域，并沿絲路經濟帶拓展至海外市場；中車株洲所西部創新中心包括中車株洲所研發中心、中車株洲所產業上下游配套企業集聚區、智慧交通和高端裝備領域孵化園三大部分。

        而正如我們所分析，西咸新區智軌1號線的建設，絕不僅是開通一條新制式軌道線路，更是未來軌交線網規劃、產業布局的超前謀劃。

       西咸新區目前已通車的地鐵1號線二期和5號線二期運營平穩，每天運載約10萬人往來，地鐵16號線一期已進入通車前最后的試運行階段，加速推進西安中心城區與西咸新區人流、物流、信息流的緊密聯系。

       當前，西咸新區按照“多層次、多制式、多元化”的發展思路，研究編制了《西咸新區中低運能軌道交通線網規劃》。該規劃，總規模令人期待。線網建成后，將實現新區各組團間的軌道交通聯系，有效帶動人口和產業集聚，推進城市互聯互通建設和高質量發展。

       同時，以建設新區智軌示范線1號線為契機，西咸新區還主導制定了智軌設計要求、施工質量驗收、運營基本條件、運營管理等4項省級地方標準，有力填補了全省乃至西北地區智軌系統技術空白。

       我們觀察到，日前由西咸新區軌道公司起草編制的《智能軌道快運系統建設與運營管理規范》（以下簡稱《規范》）通過了陜西省市場監督管理局和陜西省交通運輸廳聯合組織的專家評審。

       專家組從標準的符合性、實用性、合理性等方面，對《規范》包含的設計要求、施工質量驗收、初期運營基本條件及運營管理等內容進行了專業評審，一致認為《規范》符合國家相關法律法規及現行國家產業發展政策，內容覆蓋全面，結構層次設置合理，條款表述清楚準確，具有較強的實用性。

       這則《規范》未來的正式印發，將會成為指導后續智軌項目的建設運營及推廣應用提供科學依據，對陜西全省智軌產業發展實現規?；?、標準化、科學化提供技術支撐，從而促進智軌產業持續健康發展，對規范陜西智軌建設管理、保障安全運營具有重大意義。

       這也就意味著，西咸智軌1號線就如同西戶鐵路改造在市域（郊）鐵路改造中一樣，承擔著“探路者”的身份，而未來，不止是西咸新區，其他省內城市、區縣的智軌項目，也會紛至沓來。